春天来了，和MINI一起开溜
记得在MINI Countryman上市发布会时，那个MINI矩阵是我第一次完全清楚的认识了MINI全车系。五十多年前，当亚Alec Issigonis在嘎那海滨酒店的一张餐巾纸上，画下MINI的第一张草图时，肯定不会想到50年后MINI会发展到这么多款车型。MINI在市场上也拥有了超过600万辆的全球销量。同时因为得到英国女王和众多明星们的青睐，MINI已经不单单是辆汽车，更代表了一种文化。
本次我们试驾的车型为2011款MINI CLUBMAN ONE。巧克力车身，是时下年轻人的最爱。作为一位80后车主，开着它，却也迎来了不少投入的目光。古灵精怪的大嘴与圆灯，复古的造型永远都是MINI的经典。
整体上看，MINI CLUBMAN ONE算的上是家族中的大块头，长/宽/高分别达到了3961mm/1683mm/1426mm，轴距为2547mm，这为车内提供更大空间打下了良好的基础。车的顶棚上新增加了行李架，进一步增加了运载能力，提升了自身的实用性。与此同时，也使得MINI的外观运动感十足。
MINI CLUBMAN ONE的外观与2010款车型的外观相比并没有太多变化线条与老款的MINI CLUBMAN基本相同。新款MINI CLUBMAN的区别在于2011款的下进气格栅取消了镀铬装饰条的设计，采用纯色装饰，这样让MINI CLUBMAN拥有了一个可爱的大嘴。头灯设计依然是可爱的圆形，下方的雾灯也采用相同设计。
MINI经典的车身侧面曲线是不容“侵犯”的，如果别的车型采用类似的线条设计，我们就会说这款车模仿了MINI，这足见其在我们心目中的地位。因此即便是2011款MINI，也不敢在侧面“捣鬼”，只是在细节方面刻画更加细致了。尺寸方面只有长度增加了3mm，达到了3961mm，想必主要是前保险杠变化导致的，其他方面依旧维持了前款。副驾驶位置后部增加了一个反向开启的小车门(Clubdoor)，非常便于后座乘客上下车；而尾部的对开式车门既是创新，也是对前辈设计细节的新的诠释。
在此想提一点题外话，在路虎极光刚刚亮相时，有人笑称从侧面看极光就像是一个大号的MINI，但这并不算是路虎抄袭MINI。查阅一下历史便可知，MINI与路虎最早都是英国罗孚旗下品牌。之后宝马收购罗孚，也同时拥有了MINI和路虎品牌。但宝马因经营不善，又把路虎品牌卖给了福特，而保留了MINI。这样，MINI和路虎就分家了，不过它们却始终保持着各自的设计精髓。
相对于正面来说，尾部才是MINI CLUBMAN ONE的最大看点，对开的尾门设计配合上面醒目的镀铬拉手，整体给人感觉还是很有味道的，此外尾门两侧镂空的设计恰到好处的将尾灯突出，这些独具匠心的设计都彰显出了MINI CLUBMAN ONE的个性。
新MINI的内饰大体设计依然继承了MINI经典的家族风格，与老款相比变动不大。中控台中央的硕大原型速度表代表着驾驶者对速度与激情的渴求，速度表的下半部是经过改进的音响控制部分。
新MINI的我方向盘一改以前单调的两幅设计，采用了三幅式的运动设计，高配车型上还配备多功能按钮，在Cooper S车型上还会有换挡拨片，大大提升了驾驶的驾驶感受。然而本次试驾的入门级one车型，把这些高档配置全部精简掉了。
新MINI的配置丰富主要体现在内饰外观的选装上，座椅饰面、内装颜色、饰件和颜色条等系列均获得全面升级。众多新推出的选择装备中，包括斜十字方格布料/真皮组合、极地米色内装颜色、条纹合金饰件以及黑白格、胡椒白、卫星灰和中褐色颜色条。根据车型的不同，还可选择高密真皮和闲适真皮座椅的颜色，包括极地米、卫星灰和经典绿色。
CLUBMAN提供了全车空调的自动温度控制，乘客可以根据不同的需求调整适合的温度。这部分面板上的一些其他按键也都是比较熟悉的通用符号，熟练掌握不需要太多的时间。中控那些控制拨钮，不论是设计、用料还是做工，不拘一格的风范很得笔者的欢心，你甚至会有一种坐进飞机驾驶舱的感觉。
MINI CLUBMAN ONE的空间没的说，尤其是头部空间，前排一般不会感觉到局促，后排座椅坐2个人没任何问题，腿部空间也算不比较充裕，但要是坐进三个人的话，空间就会稍显拥挤了。
宝马技术原味操控
Mini Clubman继承了Mini家族的特有的驾驶乐趣。来自宝马技术的1.6L发动机，采用了诸如曲轴箱分体底座构造、VALVETRONIC电子气门控制等先进制造技术，在6000r/min的时候达到88kW的最大功率，160Nm的最大扭矩则出现在4250r/min时。32位的ECU能够精确控制发动机的扭矩变化和功率输出，在2000r/min时，发动机就可以爆发出最大扭矩的90%。与6挡自动变速器配合，官方给出的0-100km/h的加速时间是10.9秒。最高安全车速为195km/h。
Mini Clubman虽然增长了轴距和后悬，但通过出色的底盘调校，仍保留了Mini卡丁车般灵巧的驾驶感觉，在滨海大道上行驶，侧风较大，但是Mini Clubman的麦弗逊式前悬架使得路感清晰直接、方向反馈充分、修正动作干脆利落。无论是加速还是刹车，转向系统都丝毫不受影响，非常精准。创新的多连杆后悬架结构是Mini的独特结构，能够确保轮胎时刻与路面保持最佳接触状态。EPAS(电动助力转向系统)为驾驶者提供精准的路面状况和行车情况的信息回馈。这一根据车速改变方向盘助力功能确保了Mini的精准性和灵活性。
