雷克萨斯GX460王者归来 PCauto大连实拍图解

　　早在2009年末的广州车展中，GX460作为雷克萨斯全新推出的中型豪华SUV车型已向全球首发。2010年一月份GX460在中国正式上市。然而不久之后的2010年4月份，GX460却因安全隐患问题被丰田紧急叫停。随后在沉寂了大半年之后，GX460再次登上广州车展的展台，经过全新改良的车载电脑程序已使GX460摆脱了安全隐患的阴影。至此，在中级豪华SUV车型的混战中，久违的东洋武士再次登场，雷克萨斯GX460王者归来。

　　近日，全新GX460已震撼驾临大连中升雷克萨斯，PCauto大连站编辑对其进行了全面实拍。在雷克萨斯这个大家族中，GX是介于LX系列与RX系列之间的中型豪华SUV，自从03年推出第一代车型以来，GX系列就是为那些追求更高性价比SUV的高端用户而设计的产品。雷克萨斯GX系列的问世，也是开发了中型豪华SUV的细分市场。GX460增加了数项高档配置，在性能与舒适性等方面可以说达到了同级车中的最高水准。作为雷克萨斯的中级豪华SUV力作，GX460究竟有哪些过人之处？PCauto大连站将以图解形式带领大家深入了解雷克萨斯GX460。

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　　外观强悍霸道却又不失豪华高雅的气质

　　GX460整车长宽高分别为4805mm*1885mm*1885mm，又是一款让我看不到车顶的高大SUV。硬朗简洁的车身线条和肌肉感十足的外扩轮眉突显出GX460的凌人气势。

　　取消了前越野保险杠使得GX460的外观更趋近于城市SUV风格。而大面积的横向镀铬进气格栅略微透露出GX460所蕴含的豪华气势。GX460的前大灯造型设计更加细致锐利，就仿佛是延续进气格栅线条勾勒出的鹰眼。

　　亮银色的侧边防擦条、车门把手以及车窗边框装饰条、粗壮的六辐18寸铝合金轮毂可以让人很容易从侧面辨认出这是更为豪华的LEXUS GX460。

　　集电动调节、自动折叠、可加热、防眩光、记忆等众多功能的外后视镜可为驾驶员提供宽阔的可视范围，但仅靠外后视镜显然不能消除所有盲区，好在GX460有一个巧妙的小设计使得行车时盲区大大减小，详情可看后文叙述。

　　对于GX460这样的高端豪华SUV来说，全景天窗并不算是什么奢侈的期望，可惜GX460这次让我们失望了。然而车顶后部出现的鲨鱼鳍式天线又给了我小小的惊喜，虽然它只会带给我们微弱的不易发现的视觉冲击力（对于GX460这样的大块头来说，鲨鱼鳍天线的扰流作用已经微乎其微）。

　　车尾的设计同样肌肉感十足，不过尾灯灯组比较有特点，尤其是后雾灯与倒车灯的设计。GX460尾门车窗可单独上翻打开，便于存放拿取小件物品。

　　GX460全车共有4个摄像头，分别隐藏在前中网LOGO下方、后牌照架上方、左右外后视镜下方。后方的摄像头主要作用就是倒车影像功能，这个不必多说。而前方和左右两侧的摄像头则是为了全方位越野监视系统采集影像。坐在高大的GX460中，依然可方便地看到被征服在车轮下的路面情况。当然，这个功能在平时泊车时也相当实用。

　　整体来看GX460好像与一般中高级豪华SUV并无明显优点，然而它却处处散发着豪华与高贵的气息。这种低调的豪华或许并不会给人太多惊喜，然而当我拉开车门坐进车内时，再次意识到雷克萨斯毕竟是雷克萨斯，它的豪华不是一般丰田车可以达到的。

　　内饰沿袭家族豪华气质 融合SUV的霸气

　　GX460的内饰风格如同所有雷克萨斯一样，给人以清新脱俗的豪华感。坐在车内并我并不会因繁多的按钮而眼花缭乱，也不会由于过分奢华的内饰设计而感到不知所措。GX460内饰整体风格与ES、RX车系相比，除了沿袭雷克萨斯与生俱来的高贵豪华外，更加硬朗稳重富有SUV的霸气，但很多细节之处GX460设计更加圆润，做工更加精致细密，用料也更加高档豪华。

　　全新GX460的内饰设计将金属的科技质感和真皮、实木的自然风格彼此融合，一体化的金属材质中控台，闪亮的车门内把手，与真皮材质彼此映衬，恰如全新GX460本身所希望表达的和谐之道。方向盘、车门内饰及中控台等部件配有实木装饰，柔软的半苯胺真皮座椅呈现尊崇感受。内饰主色调有米色、褐色、黑色三种色调供车主选择定制生产。

　　真皮包裹与实木搭配而成的方向盘手感不错，加上方向盘四向电动调节和座椅八向电动调节功能，任何人都可以很容易找到适合自己的驾驶姿势。带有多功能按键的方向盘可让驾驶员手不离开方向盘的前提下实现对音响、行车电脑的操作控制。

　　左侧多功能按钮集成了音量调节、频道调节、车前侧方雷达开关以及仪表中央显示区信息切换几个按钮。右侧的按钮包含了电话接听、AFS随动转向头灯及行车路况调节、语音导航开关及防撞预警系统车距调节按钮。方向盘后还设有定速巡航系统操作杆。很贴心的是，GX460的方向盘带有电加热功能，这对于饱受天寒地冻之苦的北方车主来说无疑是一大亮点。

　　仪表盘采用了黑底白字的主体色彩搭配，界面简洁清晰易读。中间的行车电脑显示屏可以提供非常丰富的信息，通过方向盘上的多功能按钮便操作行车电脑中的绝大部分功能。

　　方向盘左下方的一大片按钮区集成了外后视镜调节、仪表盘亮度调节、行驶里程计算、大灯清洗、电子稳定程序开关、方向盘加热等功能按钮。

　　GX460的中控面板上半部分几乎被八寸彩色液晶触控屏所占满，在屏幕两侧陈列着一些常用操作按键。GX460所搭载的EMV多功能显示操作系统与其他雷克萨斯车型相同，对于老车主来说可以立即上手，而对于新车主来说经过简单的熟悉后也可方便的使用触控屏进行操作。这个8寸液晶屏实现的功能相当丰富——导航、倒车影像、全方位路况监测、音响控制、空调控制、显示车辆信息、G-Book等一系列功能都要通过这个触摸屏来显示并操作。

　　推开中控面板底部的滑盖，GX460装配的强悍而昂贵的Mark Levinson音响系统机头部分便露出真容。虽外表看似平凡，但其却包含了AM/FM收音机，6碟吸入式CD、DVD，MP3播放机，蓝牙播放，CD歌曲复制存储等多项功能。其提供的7.1声场效果被装配在车内各角落的17个扬声器发挥的淋漓尽致。

　　印象中好像现在雷克萨斯所有车型都采用了“智能钥匙+一键启动”这样的设计，而且所有车型的智能钥匙和启动按钮都一模一样。总感觉这样对百万级以上的车型来说有点不公平，尤其是雷克萨斯的智能钥匙，全新的钥匙总是显得那么陈旧，也许雷克萨斯就是想在N年以后当车主拿起车钥匙时还有一种历久弥新的感觉。

　　在启动按钮下方，还有一个差速锁控制按钮，GX460配备的托森中央差速器，能在不同的驾驶路面上切换前后轮的扭矩分配，以达到最佳的通过性和越野性能。在正常的驾驶状态下，动力分动装置能输出的前后比例为40:60的扭矩输出，以达到最佳的驾驶舒适性；进入弯道时，在分动差速器的作用下，扭矩便自动调节为前后30:70的扭矩输出，大大提高了高速过弯的稳定性；一旦感应器检测到后轮打滑时，前后轮扭矩输出便调节为50:50，实现最大的牵引力控制，以达到最佳的驾驶稳定性。

　　作为一款高端豪华SUV，GX460强悍的越野能力当然不是紧靠全方位路况监测、电子稳定程序、差速器这些装备可实现的。GX460对越野的专注精神在挡杆右侧的几个按钮上便得到了充分体现——车身悬架高度调节、悬架硬度调节、自动爬坡速度调节、四驱模式调节。

　　内饰设计的细节上，雷克萨斯向来给我无可挑剔的感觉。GX460的内饰在用料、做工、造型设计等方面的细致入微再次向大家交出一份令人满意的答卷。最让我惊喜的是门内把手的造型，犹如丝绸缎带般的亚光银色门把手。

　　在GX460天窗控制区前方有一个看起来像是眼睛盒的装置，打开一看原来是一个凸面后视镜。这个凸面后视镜可让驾驶员在驾驶过程中稍微抬头便可轻松看到车辆的左右两侧及后方的情况，有效地减小了行车盲区，提高了行车安全。在泊车时这个凸面后视镜也非常实用。

　　日系豪车典范带给我们的舒适毋庸置疑

　　GX460高大的车身保证了车内宽敞的乘坐空间。作为豪华车的典范之一，雷克萨斯乘坐舒适度及人性化设计也毋庸置疑。GX460宽敞舒适的内部空间可轻松容纳三排座椅。前、中、后排座椅排布分别为2-3-2，其中第二排座椅可按40:20:40的比例折叠放倒，而第三排座椅可通过按钮自动折叠放倒，创造平坦宽敞的行李空间。不过在拍摄过程中由于时间较紧，我们并没有去展开第三排座椅。

　　真皮包裹的座椅宽大厚实，前排座椅还带有八向电动调节及座椅加热通风功能。不过米色的真皮座椅好像不太耐脏，跑了148公里的这台GX460试驾车座椅看起来已经有点陈旧了。

　　GX460的尾门采用了侧向开启的形式，尾门车窗也可单独向上掀起以便拿取小件物品。

　　在未展开第三排座椅时，后备箱空间可达553L，如果再把第二排座椅放倒的话后部储物空间可达1833L。可能会有不少人会和我一样担心第三排座椅展开或放倒时的便利性，GX460早已为我们设计好了操作第三排座椅的电动按钮，只需轻按按钮便可轻松展开或收起第三排座椅。同时GX460还非常细心地为第三排乘客提供了杯架及220V电源插口。

　　GX460为乘客提供的储物格并不算丰富，一切以实用为主。手套箱内部空间对于GX460这样的大块头来说或许有点小了，好在内部较为平整。中央扶手前的杯架开口较大，或许放手机、零钱更合适一些。

　　中央扶手下有是一个比较深奥的储物格，其实这是一个车载冰箱，放进四瓶600毫升的可乐完全没问题。在炎炎夏日开着GX460出游也可随时喝到冰凉可口的饮料了。

　　强劲动力 领先科技 造就GX460卓越性能

　　动力性能对一款SUV来说非常重要，GX460搭载的4.6L排量发动机在你按下启动按钮时便已开始像你证明它的实力。虽然几乎所有的雷克萨斯车型启动按钮都一模一样，但没款车的性格却都非常鲜明。与ES、RX车系细腻温和的启动声音不同，GX460启动霎那发出低沉的吼叫声和豪华车所该具有的良好隔音性能相违背。好在当发动机转速下降至怠速状态后，GX460回归了豪华车的特性——车内安宁平静，来自发动机的噪声完全在可接受的范围内。

　　4.6升V8顶置双凸轮轴32气门带双智能正时可变气门控制系统汽油发动机，在车辆低速行驶时即提供强大扭矩，提高车辆加速性能。同时在车辆行驶过程中，准确控制进、排气量，最大化提高燃油经济性。GX460能够在5500转/分钟时输出218千瓦的最大功率，并能在3500转/分钟时产生438牛·米的最大扭矩，较之前代车型更为充沛的动力输出，增强了车辆的越野性能。GX460的0到100公里/小时加速时间为8.3秒，对于重达近2.4吨的SUV来说，这样的成绩已经相当出色。这款智能的发动机不但能够提供领先的充沛动力输出，其冷却废气再循环系统 (EGR)、低摩擦科技、改进的进排气口设计配合双智能正时可变气门控制系统，成就了GX460更加经济的油耗。

　　GX460配备了6速手自一体智能变速箱，你可以把GX460的智能控制变速系统想象成一个能读懂您心思的变速箱。当您希望放松身心进入巡航状态时，它会带给您流畅的自动换档。当您渴望全力前进时，提速也会变得更快捷、灵敏。它是如何预知您的心意呢？感应器会时刻监控油门踏板的运动变化、车速及路况。然后，通过复杂的运算，智能变速系统判断出您的意图并就变速做出智能选择。甚至下坡时，智能控制变速系统也会直觉般的改变控制，为您提供更多的发动机制动。

　　对于一款SUV来说，它的越野性能不是发动机和变速箱就能决定的。GX460装配了众多高科技电子驾驶辅助系统，凭借这些电子辅助系统和优秀的接近角与离去角，GX460越野性能、安全性能以及行驶稳定性都得到了大大提高。无论你驾驶技术如何，都可以让GX460满足你无往不至的愿望。

　　车身悬架高度调节，可在高速行驶时自动降低车身高度，确保车身稳定性，提高车辆的空气动力学性能。而在L4或低速行驶模式下，则提高车身高度以适应更长的悬架冲程，在颠簸路况下保持良好的驾驭表现。当然，驾驶员也可手动调节车身高度以适应实际路况。在发动机熄火后，车身高度自动降低至最低，以方便驾乘人员上下车辆。

　　悬架硬度调节，先进的电子配备能够监控并调整悬架的阻尼率，以便在现有驾驶条件下保障最佳的驾驶感和操控性。与此同时，它也可以选择运动模式，向您提供更主动和惬意的驾驭体验。

　　自动爬坡控制系统，在坎坷路面或泥沼路况中，自动爬坡控制系统可以通过自动控制发动机和制动盘来保持所设定的较低车速。同时还能最大限度地降低车轮打滑和抱死，您只需专注方向盘操作，完全不必担心加速和制动。自动爬坡控制系统还能够有效保持车身稳定性，帮助车辆脱离困境，为您减轻驾驶负担，更减少潜在的人员损伤。

　　此外，GX460还装配有牵引力控制系统、电子制动力分配系统、车辆稳定控制系统、制动力辅助系统、上坡辅助控制系统等多种驾驶辅助系统。当然，GX460身上所有为电子设备都不是在独立工作，所有电子设备都由行车电脑控制程序的指挥下相互配合以保证车辆随时保持最佳行驶状态。

　　而在安全方面，GX460也将科技的力量发挥到了极致。除了全方位的10安全气囊外，自适应雷达巡航控制系统、预碰撞安全系统、自适应照明系统等先进装备充分保障了行车安全。

　　总体来说，GX460在L-finesse设计哲学的领导下，再一次让我们体会到了雷克萨斯“纯、妙、预”的理念。虽然外观设计与堂兄弟普拉多有过多相似之处，但GX460凭借更加豪华的设计与强悍的动力加上先进的科技，以凌人的气势杀入中高端豪华SUV市场，必将取得不错的成绩。同时，GX460的上市也成功填补了RX与LX之间的空档，进一步完善了雷克萨斯产品线。