首款T动力日系车型 PCauto实拍日产新骐达1.6T

　　混搭内饰 舒适至上

　　老款骐达的的内饰同外观一样让我觉得古板。而新骐达的内饰改变也同样如同它的外观让我感到惊喜。新骐达采用了纯黑和上深下浅两种内饰配色方案。此次实拍的这台炫雅红色新骐达1.6T采用了更富运动激情的纯黑内饰+红色缝线。仿碳纤维材质的面板和钢琴漆面板的加入以及座椅上真皮与绒布的结合使用，让新骐达的内饰混搭味十足。

　　方向盘大小粗细均较为适中，不过我觉得造型上有些过于圆润缺乏运动感。方向盘上没有音响控制键也有点让人失望。仪表盘的样式比较简单，黑底白字加上白色指针清晰易读。仪表盘中央的行车电脑屏幕可显示多种车辆行驶信息，例如瞬时油耗、总里程、平均速度、续航里程等。

　　新骐达1.6T车型采用了悬浮式钢琴漆面中控台。东风日产官方将新骐达的中控台的设计称为“悬浮式”，然而之前早已称为“悬浮式”的沃尔沃S40中控台让我无论如何也看不出新骐达的中控台如何“悬浮”了。

　　钢琴漆面确实能增加豪华感，但日常使用时很容易成为指纹收集器，时间久了可能还会有各种划痕。不过中控台上各个按键的布局设计和用料做工还是值得肯定的，按键和旋钮的阻尼手感都很出色。这台1.6T的新骐达配备了双区自动空调，增强了驾乘人员的舒适感。

　　虽然新骐达1.6T内饰设计很有运动范儿，但其实骐达还是在走舒适路线。骐达的舒适不仅表现在双区独立自动空调或者轻盈的助力转向，更体现在骐达柔软的座椅和宽大的乘坐空间，以及良好的噪音控制。

　　东风日产将新骐达的座椅设计称为multi-layer仿生学座椅，可我没看出来它模仿的是什么生物。新骐达1.6T的座椅采用了真皮+高级织物双材质混搭设计，质地较为柔软，乘坐感如同天籁、轩逸一样舒适。新骐达的悬挂比我预想的稍微硬一些，驶过坑洼路面时可以听到轮胎与地面撞击的声音。然而坐在车上却感觉不到严重的颠簸，柔软的座椅很好地过滤了令人不爽的“路况信息”。偏硬的悬挂和偏软的座椅使新骐达的操控性和舒适性都得到了保障。

　　乘坐空间方面，老款骐达已表现优秀，新骐达则将优势进一步拉大。新骐达的轴距由老骐达的2600mm加长至2700mm，已达到同级车轴距之最。轴距加长带来的乘坐空间提升可想而知。新骐达的车身高度虽然比老款降低15mm，但与同级竞争车型相比还是略微高一点。轴距和车身高度的优势使新骐达前后排驾乘空间得到了充分保障。本人身高185cm，坐入驾驶席将座椅调整到合适状态后，再坐入后排依然可以慵懒地倚靠在座椅中，无论腿部空间还是头部空间都绰绰有余。

　　在储物空间方面，新骐达同样做到了尽善尽美。四个车门上均有较大的储物格，可放进大号的饮料瓶。新骐达的手套箱较为深邃，内部空间分为上下两层，设计较为合理。前排中央扶手前及后排中央扶手上均有两个杯架。前排中央扶手下还有一个较深的储物格。

　　新骐达的行李厢容量达到了310L，需要时可将后排座椅4/6分折放倒已获得更多储物空间。总体来讲新骐达的储物空间设计较为合理，完全可满足日常使用。