首款T动力日系车型 PCauto实拍日产新骐达1.6T

　　1.6T + XTRONIC CVT完美驱动新骐达

　　此次拍摄的新骐达采用了全新MR16DDT智能缸内直喷涡轮增压引擎，这也使得骐达成为目前国内上市的第一款采用涡轮增压技术的日系车型。涡轮增压可通过提高发动机进气量从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。新骐达1.6T车型的额定功率为140kw/5600rpm，最大扭矩为240N·m/2400-5200rpm，足足比普通版1.6L新骐达高出47kw和86N·m。同时1.6T发动机的油耗与普通1.6发动机基本持平。

　　乘坐新骐达1.6T在华北路飞驰时可感受到源源不断的动力输出，而发动机的声音也十分悦耳，听起来浑厚有力。

　　当然，使得新骐达源源不断输出动力的另一大功臣就是全新XTRONIC CVT无级变速器。新骐达搭载的无级变速器采用日产最新智能技术，配合全新辅助变速机构——紫行星齿轮技术，实现全球至高的7.3:1变速比范围，保证发动机更长时间地运行在经济转速。先进的平顺启动助力系统，在宽泛的范围内实现无级变速，使车辆随时随地获取稳定的加速。ASC智能逻辑控制系统，提供超过1000多种的智能变速模式，可轻松应对多种路况。或者对物理从来都不感冒的你对此毫无概念，简单而言，同样的速度之下，你的发动机比旁边车道那台车的转速要低得多，那么所耗费的汽油自然就会少得多。

　　在乘坐新骐达1.6T时可感到稳定的推背感和逐渐升高的引擎声，丝毫没有普通自动挡车型换挡时带来的顿挫感。而这款无级变速器还可模拟六速手动变速，带来更多驾驶乐趣。当然，如果你想体验真正的驾驶乐趣，建议你还是选择配备6速手动变速器的新骐达吧。

　　总结：新骐达全新的外观内饰设计足以让人眼前一亮。新的动力总成不仅吸引更多人去关注它，更具有里程碑意义——国内首款日系涡轮增压车型就此诞生。然而，据4S店销售顾问分析，今后真正占有新骐达大部分销量的车型并不是1.6T而是普通的1.6车型，因为普通版1.6L车型的性价比更高一些。虽然外观更加动感，虽然搭配了Turbo，但实际上骐达的运动性依然不能与那些德系美系运动健将硬碰硬。骐达依然是我们公认的居家旅行必备良驹，舒适性毋庸置疑，节约油耗是日系车型的传统强项。老骐达的销量有目共睹，经过全面升级后，我们还有什么理由担心新骐达的销量呢？（编辑 郝文杰 关注微博）

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